HMG-SPORT


 
ФорумФорум  ЧаВоЧаВо  ПоискПоиск  ПользователиПользователи  ГруппыГруппы  РегистрацияРегистрация  Вход  

Поделиться | 
 

 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16

Перейти вниз 
АвторСообщение
08gti
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 175
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 32
Откуда : Королёв

СообщениеТема: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Пн Мар 18, 2013 3:26 pm

Загадочный турбомотор, подготовленный на ВФТС.
Зарубежные источники относят его появление к 1981 году, что представляется сомнительным. Первое задокументированное его появление — на ралли СОЮЗ-1985. там же боевой путь мотора и закончился:
"Я помню, когда нами была построена первая Лада с турбонаддувом. Автомобиль постоянно буксовал ведущими колесами, но работа двигателя была нестабильной и он развалился на первом спецучастке. Но и этого хватило, чтобы понять, что даже очень быстрые повороты можно проходить с контролируемым заносом задней оси"
С.Брундза, "Золотые трассы", 2007 год.



ЗА РУЛЕМ, 04.1985 стр. 16
Лада-ВАЗ 2105-Т16-ВФТС:
Создан в Техническом центре по подготовке спортивных автомобилей вильнюсского авторемонтного завода. Принципиальные изменения: шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами и турбонаддувом; специальная коробка передач. Снаряженная масса — 970 кг; время разгона (километр с места) — 25,5с; дорожный просвет — 157 мм.
Двигатель: рабочий обьем — 1772,5 куб см., степень сжатия — 7.8, избыточное давление — 1кг/куб см, клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система питания — карбюратор и турбонагнетатель, мощность — 240 Л.С./ 177кВт. Трансмиссия: коробка передач — прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление — металокерамическое ^Фихтель и Сакс^, передаточное число главной пары — 5,3.





Вернуться к началу Перейти вниз
tazprotivvseh
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 50
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 30
Откуда : Калуга

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 6:00 am

а от чего это мотор-то вообще???
Вернуться к началу Перейти вниз
08gti
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 175
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 32
Откуда : Королёв

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 6:02 am

двигатель классический опытный экземпляр!
Вернуться к началу Перейти вниз
tazprotivvseh
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 50
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 30
Откуда : Калуга

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 6:15 am

ОГО ни чего себе,прикольно,но доделать и воплотить,так ничего и не получилось...(жаль)
Вернуться к началу Перейти вниз
08gti
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 175
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 32
Откуда : Королёв

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 7:24 am

tazprotivvseh пишет:
ОГО ни чего себе,прикольно,но доделать и воплотить,так ничего и не получилось...(жаль)
да не, почему же... воплотили "и этого хватило, чтобы понять, что даже очень быстрые повороты можно проходить с контролируемым заносом задней оси"

вот в этом все проблемы) 250 сил сил на 13ых деревянных сликах того времени или грунтовок) получалось только дрифтовать)
только мне не понятно почему нельзя было ограничивать давление например, взять тотже двух режимный клапан который бы регулировал буст в зависимости от оборотов или передачи... да хотябы дуть не 1 бар, а 0,5 например или 0,7
Вернуться к началу Перейти вниз
tazprotivvseh
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 50
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 30
Откуда : Калуга

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 8:48 am

ну да эмитировали бы механический буст контроллер и поставили другой жиклёр и было бы 0.5 бара,но по каким причинам было выбранно 1 бар,и это останется загадкой которая так и останется в далёком 85году.
Вернуться к началу Перейти вниз
08gti
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 175
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 32
Откуда : Королёв

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 9:31 am

скорее всего еще из-за надежности! т.к. стоит трамблер и УОЗ регулируется им! и карбюраторы на впуске... и получается что готовая смесь летит в турбину, разгоняется и сжимается и прогоняется в цилиндр! представь себе длину тракта впускного))) мне кажется такой бутерброд хренушки настроишь нормально
Вернуться к началу Перейти вниз
tazprotivvseh
младший научный сотрудник
avatar

Сообщения : 50
Дата регистрации : 2013-03-06
Возраст : 30
Откуда : Калуга

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Вт Мар 19, 2013 11:07 am

и карб штука нестабильная и турбо на карбюраторе это вообще затея для мазахистоа.
Вернуться к началу Перейти вниз
maclein
продавец с хорошей репутацией
продавец с хорошей репутацией
avatar

Сообщения : 3
Дата регистрации : 2013-03-12
Возраст : 33

СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   Ср Май 29, 2013 7:28 am

надувала столько сколько могла в то время у них не было софта и эбу чтоб это всё реализовать ограничить (может он и был но не для них или дорого или не доступно)

вот поэтому чтоб не сдефить кпп и т.д. дули как могли небось так и настроили карб, но переборщили для своего времени, ведь тогда 240 без кулера без впрыска и т.д. тупо всё просто этож епанись скок дури
Вернуться к началу Перейти вниз
Спонсируемый контент




СообщениеТема: Re: 1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16   

Вернуться к началу Перейти вниз
 
1ый советский турбомотор в автоспорте VFTS T16
Вернуться к началу 
Страница 1 из 1

Права доступа к этому форуму:Вы не можете отвечать на сообщения
HMG-SPORT  :: Общение :: Обо всем-
Перейти: